Al anunciar la conclusión de las obras de rehabilitación en el tramo Cuauhtémoc-Chapultepec, el director del Sistema de Transporte Colectivo, Guillermo Calderón, informó algunas novedades que tendrán las estaciones y los trenes de la Línea 1 del Metro de CDMX.
Entre dichas novedades, destacó una nueva función de las palancas de emergencia, así como la colocación de más cámaras para mejorar la seguridad de las usuarias y los usuarios. Asimismo, aseguró que la Línea 1 será totalmente accesible para personas con discapacidad, ya que contará con rampas y elevadores en todas sus estaciones.
Además de mejorar la seguridad, con estas nuevas funciones, también se pretende disminuir el tiempo de espera en las estaciones.
Nuevos trenes del Metro de CDMX incorporan nueva función de palanca de emergencia
Según detalló Calderón Aguilera, cuando la Línea 1 del Metro de CDMX reabra en su totalidad, contará con 29 nuevos trenes modelo NM22.
Al respecto, añadió que estos nuevos trenes permitirán a los usuarios que activen la palanca de emergencia comunicarse directamente con los conductores:
“Las palancas de emergencia colocadas en cada vagón, en el momento en que un usuario active esa palanca, el conductor sabe exactamente cuál es la puerta y el vagón, y puede tener comunicación directa con interactuar con la persona que haya solicitado esa emergencia”, explicó.
Según dijo, ello permitirá evitar demoras y disminuir los tiempos de estancia en las estaciones. Esto se debe a que permite al conductor evaluar con mayor rapidez la situación de emergencia.
Activar Palanca de Emergencia no detiene el tren, envía una señal al conductor evaluar situación y desactivarla. pic.twitter.com/pPpmZkvHvo
— MetroCDMX (@MetroCDMX) June 24, 2016
Actualmente 16 de los 29 trenes nuevos ya circulan por el tramo abierto de la Línea 1 del Metro de CDMX, que va desde Pantitlán hasta Balderas.
Para mediados del mes de abril el Gobierno de CDMX contempla realizar la reapertura del tramo Cuauhtémoc-Chapultepec de la Línea 1. Con ello, se incorporarán ocho trenes nuevos más para aumentar la flotilla a 24 unidades en circulación. Finalmente, los cinco trenes restantes se incorporarían cuando estén listas las estaciones restantes: Juanacatlán, Tacubaya y Observatorio.
Nuevos trenes tendrán más cámaras de seguridad
El director general del Metro de CDMX también explicó que cada uno de los 29 trenes nuevos tendrá 29 cámaras de seguridad:
“Un rasgo muy importante de la Línea 1 son los nueve, los 29 trenes, de alta especificación, que son trenes muy confortables, muy rápidos, con pasillo continuo, que además de dar un confort adicional a los usuarios, están equipados cada uno de estos trenes, con 72 cámaras conectadas también a nuestro puesto central de control y a nuestros sistemas de vigilancia”, explicó.
Además, cada una de las estaciones de la Línea 1 del Metro tendrá más de 100 cámaras en sus pasillos y andenes. En total serán 2,200 las cámaras de seguridad distribuidas a lo largo de la línea.
¿Cuándo abrirá en su totalidad la Línea 1 del Metro de CDMX?
De acuerdo con la jefa de Gobierno de CDMX, Clara Brugada, las obras de rehabilitación de la Línea 1 del Metro ya están totalmente concluidas en el tramo Cuauhtémoc-Chapultepec. Sin embargo, todavía falta que se realicen las pruebas de certificación.
“Hoy está concluido todo, todo absolutamente, al 100 por ciento. Y lo que tenemos son las pruebas y la certificación. Y una vez que concluyan estas pruebas y la certificación entonces, se abrirá al público el tramo de la estación Cuauhtémoc a Chapultepec”, comentó.
Según detalló, se espera que a mediados de abril, después de semana Santa, se pueda reabrir dicho tramo. De este modo, el cronograma para la reapertura total de la Línea 1 del Metro de CDMX sería el siguiente:
- Tramo Cuauhtémoc-Chapultepec– Abril de 2025
- Estaciones Juanacatlán y Tacubaya- Junio de2025
- Terminal Observatorio- Julio de 2025
Según lo informado por el Sistema de Transporte Colectivo, la renovación de la Línea 1 el Metro incluyó el sistema de vías, la reparación de túneles, drenaje, instalaciones hidráulicas y cárcamo. También la ventilación de los túneles, el aire acondicionado de locales técnicos, así como las instalaciones eléctricas de alta y baja tensión. Asimismo, se renovaron las subestaciones de alumbrado y fuerza, respaldo de energía con UPS; telecomunicaciones en la red de multiservicios y la red multialámbrica; los sistemas de señalización y la red contra incendios.
