La apertura total de la Línea 1 del Metro de la CDMX acumula más de un año de retraso. Cuando se anunció su modernización, las autoridades informaron que estaría en funcionamiento en agosto de 2023.
Sin embargo, estos plazos no se han cumplido por diversas razones. Ahora, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, solicitó al Congreso capitalino aprobar una modificación al contrato de modernización de la Línea 1, para que la remodelación sea incorporada al Paquete de Presupuesto 2025.
La mandataria propone ampliar por un año, hasta diciembre de 2025, el plazo para la implementación de los trabajos en la línea rosa.
En la iniciativa, publicada en la Gaceta Parlamentaria de la sesión del 12 de diciembre de 2024, se detalla que las demoras se deben tanto a causas atribuibles a la empresa encargada como a factores externos.
La gran duda de las y los chilangos es: si el Congreso de la CDMX aprueba esta solicitud, ¿se retrasará aún más la reapertura total de la Línea 1 del Metro?
En Chilango te contamos qué dice la solicitud de Clara Brugada sobre esta ampliación, y si podría cambiar la fecha de apertura de la línea que conecta Pantitlán con Observatorio, prevista para el primer semestre de 2025.
¿Qué dice la iniciativa para modificar el contrato de obras de la Línea 1 del Metro de CDMX?
La jefa de Gobierno propone modificar el Contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo Número STC-CNCS195/2020, para la Modernización Integral de Trenes, Sistema de Control y Vías de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
De acuerdo con la mandataria, la solicitud tiene como objetivo extender el plazo de la etapa de implementación del contrato para garantizar la culminación de las obras de modernización de la Línea 1 del Metro.
“La prórroga de un año a la etapa de implementación prevista en el Contrato permitirá al prestador la conclusión de las actividades y servicios pactados para dicha etapa. La causa de la extensión del plazo es la interferencia de la ejecución de otro proyecto de suma relevancia para esta Ciudad, que al igual que la renovación de la Línea 1, se traducirá en la reducción de tiempos de traslado de los ciudadanos que día a día invierten un porcentaje altísimo de su tiempo en poder llegar a sus centros de trabajo, permitiéndoles destinar ese tiempo a otras actividades, mejorando calidad de vida”, señala la iniciativa.
Reapertura total de la Línea 1 del Metro, para los primeros meses de 2025: Clara Brugada
Al ser cuestionada sobre si esta iniciativa retrasaría aún más la apertura total de la Línea 1, Clara Brugada aseguró que la reapertura se hará el primer semestre de 2025.
“Sí se presentó una propuesta al Congreso de la ciudad para que se apruebe la ampliación de este contrato que se tiene del Metro de un PPS, para que un año más pudiera terminar la implementación, no quiere decir la obra”, explicó en conferencia de prensa este viernes 13 de diciembre.
“Es decir, a mitad del próximo año, en el primer semestre, estaríamos teniendo ya la conclusión y el uso de la Línea 1 totalmente”, enfatizó.
“Próximamente se va a someter al Congreso de la ciudad la autorización para ampliar, pero mantenemos que la fecha de apertura del Metro sea en el primer semestre (de 2025)”, dijo Brugada Molina.
¿Por qué se ha atrasado la reapertura de la Línea 1 del Metro?
De acuerdo con la iniciativa, las obras del Tren Interurbano son una de las principales causas del retraso en los trabajos de la Línea 1.
“Lamentablemente se han presentado retrasos en la ejecución del proyecto, algunas imputables al prestador las cuales han sido objeto de penalizaciones, pero también se han presentado eventos de fuerza mayor e interferencias relevantes, que han generado la necesidad de ampliar la Etapa de Implementación”, señala.
En relación con esto, Brugada Molina explicó:
“Una de las razones es que ha habido obras que no se han concluido y que también han detenido la conclusión de esta obra del Metro, como es el Tren Interurbano, el que esté listo Observatorio para recibir el Metro.
“Las otras también han sido por incumplimiento de los proveedores de la empresa”, agregó.
El proyecto incluye la construcción de pasarelas en el Centro de Transferencia Modal para facilitar el tránsito de usuarios de la Línea 1 hacia el Tren Interurbano y otros sistemas de transporte, como la central de autobuses, y más adelante, las conexiones con las líneas 12 y 9 del Metro.
La iniciativa señala que la conexión entre el Tren Interurbano y Observatorio disminuirá el tiempo de traslado de 40 a 5 minutos.
“No obstante, las labores de coordinación de ambos proyectos, nos vemos en la necesidad de ampliar el plazo de conclusión de la Etapa de Implementación del Contrato PPS, ampliación que en ningún sentido se traduce en un incremento en el plazo y/o montos máximos de los servicios, previstos en la autorización inicial”, destaca la propuesta.
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